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    对亚历山大·维坎德来说,他是个标准的教条主义。

    在他的身边,和他一样的人十分常见,大家非常的墨守成规,永远选择保守,从来不走激进路线。

    和他一样的人,都有很多特别顽固的坚持,比如那些死读书的人,比如那些捧着圣经对别人报的绑架的人,还有那些做事千篇一律、一成不变的人。

    维坎德对汽车设计的坚持,源自于他压根就没有建立起一套真正贴近时代的审美体系。

    他觉得,沃尔沃汽车就应该设计成那种略显笨拙、平淡无奇的样子,因为这才是它低调内敛的根本。

    而且,他觉得,凡是把汽车设计的很花里胡哨的品牌,他们生产的汽车都不实用。

    沃尔沃需要这种敦实的线条、一成不变的设计语言,给世界传达一个信息:“我们是守旧的,我们是坚持内在的,我们的车永远是最实用,并且安全的。”

    所以,他对李牧想要的汽车造型嗤之以鼻。

    他甚至教育起李牧,说:“李总,你看,你这个SUV的侧面,采用下倾斜的线条,前高后低,这样一来,平白无故降低了后排座椅的上部空间,原本一米八的人坐进去可以不觉得顶头,但你这么设计之后,一米八的人坐进去,就会感觉压抑。”

    李牧点点头:“没错,我就让他压抑。”

    维坎德嗤之以鼻:“李总,恕我直言,你确实不懂汽车设计,人们对空间的追求是非常极端的,尤其是SUV,大部分人买SUV,为的就是更大的空间,而不是更好的通过性。”

    李牧淡淡道:“大部分车的后排平时都不坐人,就算坐也不要紧,他们可以将就,因为这毕竟不是他的车。”

    维坎德说:“这怎么行?我们的客户在购买的时候,只要坐进后排就一定会放弃这款车!”

    李牧反问:“双门四座轿跑车的后排,狗待着都嫌挤得慌,不还是有人买吗?”

    维坎德争辩道:“但那不是主流车型!主流车型还是要充分考虑空间以及乘车舒适度。”

    李牧认真的说:“将来的汽车消费者,至少50%是为了外观买单,真正影响他们买不买的关键是这辆车好不好看,而不是他它后排空间够不够大。”

    维坎德道:“就算是看外观,这辆车我也不觉得好看,它太怪异了!而且你设计的侧面线条,这些比较几何的棱角设计,会提高生产工艺和成本,也会加大汽车两侧受损的几率和修复的成本,如果是弧度较大、比较圆润的造型,磕碰多半都好避免,但如果是这种造型,一碰就很难复原,需要钣金,属于华而不实!”

    “还有,尾部为什么要设计两条尾喉?我们的排量并不大,一个尾喉完全够了,两个就会增加成本,完全没有必要。”

    李牧问他:“你见过2.0排量的车,挂四个尾喉的吗?”

    维坎德不屑的说:“挂四个尾喉?除非他疯了,不然都不可能做出这样的事情来!”

    李牧笑了笑,说:“再过些年你应该就有机会见到了。”

    说完,李牧淡淡道:“行了维坎德,我花钱雇你不是让你跟我扯淡的,而是让你来给我做事的,我是老板,所以我让你怎么做,你就给我怎么做,不要跟我说你有多专业、我有多业余,你们这帮设计师,有一个算一个,没一个在我眼里是合格的,看看你们设计的车型,万年不变的造型就能看得出你们这帮人到底有多缺乏设计灵性,再看看沃尔沃低迷的销量,这里面至少有六成责任都在你们这帮设计师的身上。”

    维坎德一听这话,脸色立刻变得又红又白。

    被李牧这么质疑自己的专业能力,还真是一件非常扎心的事情。

    但关键是,他一下子也不知道从哪反驳。

    沃-->>

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